一个飞行员看外国同行的飞行表演，心情是复杂的。这是一款法国生产的多用途直升机，它从停泊在港口的一艘外轮上直接飞过来，落在观礼台前的停机坪上。今天计划表演的项目是高空悬停，低空大速度，低空悬停三项，参加表演的法国飞行员名字叫西蒙，他上飞机前来到观摩的人群中，邀请我们部队一名飞行员做他的副驾驶，因为事先已经有了安排，我们直升机大队的王副大队长，就随西蒙一起上了飞机。
这架被我们中国人翻译成“蜂”的直升机，喷涂成了中灰色，那漆色近看晶亮，远看沉着不反光。飞机起飞了，因为没有装载，上升的速率很快，超短波电台传来了西蒙的声音，翻译说：高度三千米，已经悬停了。飞行专业的人都知道，高空悬停是世界级的难题，我们仰头看着，那飞机就如一只黑色的蜜蜂，一动不动地钉在蓝色的天幕上！突然，那黑点落下来了，就像一个自由的落体，垂直的，下降的速度越来越快，黑点越来越大……飞机上旋叶的转动很慢很慢，甚至可以看得出飞机装置的是五片旋叶。发动机故障！ 在一千米左右的高度上，飞机开始侧摆，晃动的幅度足有十几个机位，五百米，三百米，一百米！有人闭上了眼睛！就在这一刻，飞机上的旋叶突然快速转动了，就在飞机降到三十米高度的时候，飞机猛烈一抖，整个机身翻扣了过来，而且还在惯性下落，最后在离地面八米的高度上，飞机倒扣着悬停了！
“蜂”在倒飞的状态里向上飞去，在一百米的高度上翻回正位，然后，加大油门，作低空大速度通场。
观摩的人都惊呆了，只有法国的厂方代表在鼓掌。
这次飞行表演还邀请了十几个记者，我们的副大队长随西蒙走下飞机后，却成了主要的采访对象。有一个外国记者问：“先生，我想您一定吓坏了。”王副大队长神情严肃：“您是法国人？”他回答这位记者：“让我们佩服的是飞机和发动机的性能，还有旋叶的变距系统，这是今天全世界最优秀的科技成果，我们应该感谢法国人民的创造。”
这是1979年的初春，是“三中全会”后的第一个春天，也是一个真正意义上的春天，中国人已经看到了自己光明的未来。“蜂” 系列的飞机，在此之前的几年，已经小批量进入了中国。中国的国防建设和经济建设，都需要这个系列的直升机。但“蜂”的价格昂贵，一架这个系列的直升机，相当于我们国产20架歼六飞机的价格，这不得不让决策者权衡再三。可能是因为西蒙展示的飞机的优异性能，也可能是被中国飞行员认可，法国的这家公司最终获得了我们国家的批量合同。
在为“蜂”这个机种新组建的飞行部队里，王副大队长被任命为这支部队负责作战训练的副部队长。在全部队第一次业务学习会上，他讲述了这次“陪飞”的感受和自己对新机种飞行训练的思考：