5月31日13时15分，成都军区某陆航团三架直升机从凤凰山机场起飞，将30名防疫专家送往理县灾区。14时20分，直升机运送14名伤员及相关人员返航。
接近汶川，在银杏前方大约2公里处，邱光华机组与在汶川执行任务的多么秀机组取得联系。这时，局部气候骤然变化，低云大雾和强气流猛烈袭来。
这个时候下面就基本看不清了。天气突变，低云。多么秀后来告诉记者。
在这条航线上长时间飞行，他们都知道低云意味着什么。
“准备上去，到云上去。”多么秀向邱光华通报。
“你速度不要小于150,我保持120。”
过了30秒，邱光华机组又问了一次，“速度多少？”
“速度160,你是多少？”
“不要动，看下航线……”
这是邱光华留下的最后声音，直升机从战友们的视线中消失了……
734号直升机组机长邱光华，副驾驶李月，机械师王怀远、陈林，士官张鹏……直升机失事的10多天里，全国人民都期盼着他们能突然出现在山间小路上。
然而，6月10日上午，地面搜救部队在高山峡谷间发现734号直升机的残骸……
汶川大地震发生后，团党委考虑到邱光华再有半年就将停飞，并且家乡就在地震重灾区茂县，父母弟妹生死不明，因而没有把他列入救灾机组人员名单，而是作为地面指挥员。
邱光华急了，跑到团长余志荣的办公室：“团长，为什么不让我飞？”
邱光华说，这一带地形复杂，我经验比较丰富，应该到最前线去。而且我还能多带带年轻同志，让他们尽快成长起来。
“再不答应我，我真要翻脸了。”邱光华憨厚的笑容里透出的是坚定。
参加抗震救灾英模事迹报告团的张晓峰政委在电话里哽咽着告诉记者：就是经不住老邱的软磨硬缠，团党委同意了他的要求，没想到……
团长余志荣告诉记者，灾区大部在高山峡谷，气象和地形条件“相当恶劣”。峡谷里的风是乱的，气流不稳定，一旦遇到这种气流，直升机容易出事故。
在执行救灾任务期间，邱光华曾对采访他的记者说，这次任务对陆航团就像是一场战争。平时训练，每次起飞前需要一个小时做准备。这一次，从拿到任务书到起飞最短5分钟，最长10分钟。机组往往是只知道飞行高度就出发，上天以后再自己观察天气和地形条件。峡谷里的气流是怎样的，哪里有电线，是否能够降落，降落在什么位置等一切问题都只能靠机组人员实地观察。每次飞行，机组所有人都精神高度集中，在天气和地形的恶劣条件下，将直升机性能和操作技术发挥到极限。