将于12月实施的新版《河南省未成年人保护条例》中规定，不得安排未满12周岁的未成年人在机动车副驾驶位置乘坐，引起社会广泛关注，但考虑到实际情况，《条例》并没有设定相应的法律责任和处罚措施。

不仅河南，广东、成都也出台了类似规定。

清华大学汽车碰撞试验室主任张金换曾表示，在中国，儿童的乘车安全形势非常严峻，家长对儿童的乘车安全意识非常淡薄，根据有关统计数据，全国每年有近8000名儿童在交通事故中死亡。

河南目前尚未对儿童安全乘车进行强制实施，市民对这样的规定怎么看，现在又是怎么做的呢？昨天记者对这个规定进行调查。

调查

伊河路小学门口 超过六成孩子选择副驾驶

昨天11点10分左右，伊河路小学门口，正是放学时分。

很多低年级孩子高兴地跑到家长停车位置，拉开副驾就坐上。有的家长甚至主动将副驾一侧车门打开，让孩子上车。低年级的孩子不超过12岁。

中午12点左右，高年级的孩子也放学了，孩子选择坐车位置和低年级的差不多，超过六成的学生选择副驾位置。

少部分家长会让孩子坐在后排位置，但是不管是坐副驾或者后排座，记者发现让孩子佩戴安全带的比例非常少。

对于孩子坐副驾驶位置不安全的情况，记者采访3个接孩子的家长，他们都觉得不安全，但是平时没有特别注意。

碰撞测试

儿童单独坐在副驾驶座 很容易被气囊打中头部

实验证明，让10岁的男孩坐在副驾位置上，孩子身高140厘米左右，当他坐在车里身体前倾的时候，头部的高度刚好和安全气囊高低相近，也就意味着，如果发生意外，孩子的头部很容易被气囊打中。

孩子坐在副驾位置，系上成人的安全带，明显感觉到安全带难以控制孩子的身体，孩子轻轻松松就能够从安全带下滑出。

有数据表明，安全气囊在打开释放气体时，时速达到300公里，会产生很大的作用力，使得儿童面临着窒息的危险。对12岁以下儿童来说，他们的肌肉骨骼很脆弱，安全气囊张开时产生的冲击力很可能造成孩子胸部骨折、颅内出血等伤害。

气囊爆炸的角度一般是根据成人的标准设定的，对于体形较小的儿童来说，很多时候受力面并不是胸部而是颈部或面部，有可能造成窒息和颈椎骨折等严重的后果，气囊盖板炸开的碎片很容易割到儿童的颈部。